PATINAMOREWas man über den Opel Ascona B wissen muss
- Der Ascona B kam im August 1975 als Limousine mit 2 und 4 Türen, Heckantrieb und Starrachse, die Technik des Manta B in der Familienlimousine.
- Motoren von 1,2 Liter mit 55 PS bis zum 2,0 E mit 110 PS; der Ascona 400 mit 2,4-Liter-16V und 144 PS für die Homologation.
- Mit dem Ascona 400 wurde Walter Röhrl 1982 Rallye-Weltmeister, der letzte Titel eines Heckantrieblers.
- 1,2 Millionen Stück; seit 2005 H-fähig, der 400 das Sammlerstück, der 2.0 E die gesuchte Limousine, der 1.6 der Einstieg.
Der Ascona B war die Limousine, die zum Manta gehörte. Er kam im August 1975, gemeinsam mit dem Coupé, auf derselben Technik: Heckantrieb, Starrachse, CIH-Motoren. Die Familie kaufte den Ascona, der Sohn den Manta, und die Rallye-Welt sah 1982 zu, wie der Ascona den Titel holte.
Was den Ascona B ausmachte: Limousine und Rallye
Was die Limousine des Ascona B ausmachte
Mit 2 und 4 Türen, Motoren von 1,2 Liter mit 55 PS über den 1,6 und 1,9 bis zum 2,0 E mit Einspritzung und 110 PS, als Berlina mit Chrom und Stoff. Der Ascona war das Auto der Beamten, der Vertreter und der Familien, die einen Rekord nicht brauchten, und mit dem Facelift 1979 bekam er Kunststoffstoßfänger und einen neuen Grill.
Warum der Ascona 400 Rallyes gewann
1979 baute Opel den Ascona 400 für die Homologation: 2,4-Liter-Vierventiler von Cosworth und Irmscher, 144 PS in der Straßenversion, Kunststoff-Kotflügel, 400 Stück. Mit dem Rallye-Ascona 400 wurde Walter Röhrl 1982 Weltmeister, der letzte Titel eines Autos mit Heckantrieb, bevor der Allrad alles änderte.
Das bleibt vom Opel Ascona B
1,2 Millionen Ascona B entstanden bis 1981, dann kam der Ascona C mit Frontantrieb. Seit 2005 H-fähig, der 400 ein Sammlerstück, der 2.0 E die gesuchte Limousine, der 1.6 mit Vergaser der Einstieg, seltener als der Manta, weil weniger gerettet wurde.
Was heute beim Opel Ascona B zählt
- Rost an Radläufen, Schwellern, Bodenblechen, Federbeindomen, Kofferraumboden und Scheibenrahmen.
- Technik ist Manta: einfach, robust, mit Teilen aus dem Regal der Szene.
- 400-Nachbauten gibt es viele; ein echter 400 hat seine Nummer und seine Historie.
Der Ascona B ist die Limousine, die ein Weltmeister war. In der Kartei steht er seltener als sein Coupé, und mit Geschichten, die vom Familienauto zum Klassiker führen.
Foto: Spanish Coches · CC BY 2.0
Quellen
Was Leser über den Opel Ascona B fragen
Was hat der Ascona B mit dem Manta B zu tun?
Alles unter dem Blech: dieselbe Bodengruppe, dasselbe Fahrwerk, dieselben Motoren. Der Ascona ist die Limousine, der Manta das Coupé, und beide kamen im selben Jahr.
Was ist der Ascona 400?
Die Homologationsversion für die Rallye-Gruppe 4: 2,4-Liter-Vierventiler mit 144 PS, Kunststoff-Kotflügel, 400 Stück ab 1979, der Wagen, mit dem Walter Röhrl 1982 Weltmeister wurde, als letzter mit Heckantrieb.
Was rostet am Ascona B?
Radläufe, Schweller, Bodenbleche, Federbeindome, Kofferraumboden, die Frontscheibenrahmen und der Bereich hinter den Stoßstangen, der Ascona B rostet wie der Manta, und er wurde seltener gerettet.
