PATINAMOREWas man über den BMW E21 wissen muss
- Der E21 kam im Juli 1975 als Nachfolger des 02 und begründete die Reihe, die BMW bis heute trägt: 2 Türen, Heckantrieb, Fahrerorientierung im Cockpit.
- Vierzylinder von 316 bis 320i, ab 1977 die Reihensechszylinder 320 und 323i mit 143 PS, der erste kleine BMW mit 6 Zylindern.
- Baur baute das Topcabriolet mit Überrollbügel und Targa-Dach; eine Werksversion mit 4 Türen gab es beim E21 nie.
- 1,36 Millionen Stück bis 1983; seit 2005 H-fähig, der 323i das Sammlerstück, der 316 der bezahlbare Einstieg.
Der E21 war der erste BMW, der 3er hieß. Er kam im Juli 1975, ersetzte den 02 und brachte die Form, mit der BMW die nächsten 50 Jahre Geld verdiente: 2 Türen, Heckantrieb, ein Armaturenbrett, das sich dem Fahrer zuneigte, und ein Grill, der die Niere in die Zukunft trug.
Was den E21 ausmachte: Motoren und Baur
Diese Motoren trieben den E21 an
Zum Start gab es Vierzylinder: 316, 318, 320 und 320i mit 75 bis 125 PS. 1977 kamen die neuen Reihensechszylinder M20: der 320/6 mit 122 PS und der 323i mit 143 PS, Doppelscheinwerfern und einem Klang, der den kleinen BMW zum kleinen Sportwagen machte. Der 323i war das Auto, das die Generation der Achtziger wollte, mit Recaro-Sitzen, Schiebedach und Alpina-Felgen.
Was das Baur-Topcabriolet am E21 besonders macht
Ein Werkscabriolet gab es nicht; Baur in Stuttgart baute ab 1978 das Topcabriolet mit Überrollbügel, herausnehmbarem Dachteil und Verdeck hinten, rund 4.600 Stück. Es blieb das einzige offene Modell, bis der E30 1985 das Vollcabriolet bekam.
Das bleibt vom BMW E21
1,36 Millionen E21 entstanden bis 1983. Er ist der 3er, den man heute in die Kartei stellt, weil er das Original ist: seit 2005 H-fähig, der 323i mit Doppelscheinwerfern das Sammlerstück, der 316 mit Vergaser der bezahlbare Einstieg, das Baur-Cabriolet die Rarität.
Was heute beim BMW E21 zählt
- Rost an Radläufen, Schwellern, Wagenheberaufnahmen, Federbeindomen und Scheibenrahmen, gründlich prüfen.
- M20-Sechszylinder brauchen Zahnriemen und Kühlung; die Vierzylinder M10 sind unverwüstlich.
- Originalität beim 323i: Viele wurden getunt, wenige unangetastet, ein originaler mit Historie ist Gold.
Der E21 ist der 3er, mit dem alles begann. In der Kartei steht er seltener als der E30, und darum jeder mit einer Geschichte, die die Achtziger vorwegnimmt.
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Quellen
Was Leser über den BMW E21 fragen
Was unterscheidet den E21 vom 02?
Alles außer der Idee: größere Karosserie mit Doppelscheinwerfern beim 6-Zylinder, ein zum Fahrer geneigtes Armaturenbrett, Sicherheit nach den Normen der Siebziger, und ab 1977 6 Zylinder, die der 02 nie hatte.
Was ist das Baur Topcabriolet?
Ein E21 mit festem Überrollbügel, herausnehmbarem Dachteil vorn und faltbarem Verdeck hinten, gebaut von Baur in Stuttgart ab 1978. Rund 4.600 Stück, das einzige offene Auto der Reihe.
Was rostet am E21?
Radläufe, Schweller, Wagenheberaufnahmen, Federbeindome, Türunterkanten, Kofferraumboden und die Frontscheibenrahmen. Der E21 rostet wie ein Auto der Siebziger, gründlich.
