PATINAMOREWas man über den BMW E28 wissen muss
- Der E28 kam im Juni 1981 als Facelift des E12, das ein neues Auto wurde: leichter, mit Bordcomputer, Check-Control und ABS als Option.
- Vom 518 mit 90 PS über den 525e mit Eta-Motor bis zum 535i mit 218 PS; der 524td von 1983 war der erste Diesel von BMW.
- 1985 kam der erste M5: der Motor des M1 mit 286 PS in der Limousine, 2.241 Stück, von Hand in Garching gebaut.
- 722.000 Stück; seit 2011 H-fähig, M5 und M535i die Sammlerstücke, der 525i der Klassiker zum Fahren.
Der E28 war der 5er, der die Achtziger fuhr. Er kam im Juni 1981 als gründliche Überarbeitung des E12, neue Vorderachse, neue Elektronik, 100 Kilogramm weniger, und wurde das Auto der Anwälte, Architekten und der einen Klasse, die einen Mercedes nicht wollte. 6 Jahre lang, bis 1987, dann kam der E34.
Was den E28 ausmachte: Motoren und M5
Welche Motoren den E28 antrieben, vom 518 bis zum 535i
Die Reihe begann mit dem 518 mit 90 PS und reichte über den 520i und 525i bis zum 535i mit 218 PS und dem M535i mit Spoilern und Sportfahrwerk. Der 525e mit Eta-Motor war der sparsame Sechszylinder, der 524td von 1983 der erste Diesel von BMW, ein Turbodiesel mit 115 PS, der schneller war als die meisten Benziner der Konkurrenz. Bordcomputer, Check-Control, ABS: Der E28 war das Auto, in dem Elektronik zum Alltag wurde.
Warum der erste M5 auf dem E28 entstand
1985 zeigte BMW den M5: der Motor des M1, 3,5 Liter, 4 Ventile, 286 PS, in der Limousine, die von außen nur an Rädern und Schriftzug zu erkennen war. Von Hand in Garching gebaut, 2.241 Stück, 245 km/h, der schnellste Viertürer der Welt und der Anfang einer Reihe, die bis heute läuft.
Das bleibt vom BMW E28
722.000 E28 entstanden. Seit 2011 H-fähig, der M5 und der M535i Sammlerstücke, der 525i und 528i die Klassiker, die man fährt, der 524td der Diesel, der 400.000 Kilometer läuft.
Was heute beim BMW E28 zählt
- Rost an Radläufen, Schwellern, Wagenheberaufnahmen, Federbeindomen und um die Heckscheibe.
- M30-Sechszylinder sind unverwüstlich; der Eta braucht seine niedrigen Drehzahlen, der M88 des M5 Fachwissen.
- Originalität beim M5 und M535i: Nachbauten aus einem 535i gibt es; die Fahrgestellnummer entscheidet.
Der E28 ist der 5er, den man mit Schulterpolstern und Autotelefon vor Augen hat. In der Kartei steht er als Youngtimer mit Charakter, und der M5 als das Auto, das die Klasse erfand.
Foto: Mr.choppers · CC BY-SA 3.0
Quellen
Was Leser über den BMW E28 fragen
Was ist der Eta-Motor?
Der 2,7-Liter-Sechszylinder im 525e mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment, benannt nach dem griechischen Buchstaben für Wirkungsgrad: 125 PS, sparsam wie ein Diesel, gebaut für die Ölkrise und den amerikanischen Markt.
Was ist der M5 E28?
Der erste M5, 1985 vorgestellt: der Reihensechszylinder M88 aus dem M1 mit 286 PS in der unauffälligen Limousine, 245 km/h, von Hand in Garching gebaut, 2.241 Stück. Der schnellste Viertürer seiner Zeit.
Was rostet am E28?
Radläufe, Schweller, Wagenheberaufnahmen, Federbeindome, Türunterkanten, Kofferraumboden und der Bereich um die Heckscheibe. Ein E28 aus dem Süden ist meist besser als einer aus dem Norden.
