PATINAMOREWas man über den BMW E24 wissen muss
- Der E24 kam im März 1976 als Nachfolger des E9-Coupés: länger, sicherer, mit der Haifischnase und einem Cockpit, das den Fahrer umschloss.
- Vom 630 CS mit 185 PS über 633 CSi und 635 CSi bis zum M635CSi mit dem M1-Motor und 286 PS; ab 1982 auf der Technik des E28.
- 13 Jahre Bauzeit, 86.216 Stück, das Coupé der Achtziger, mit dem BMW die Tourenwagen-Europameisterschaft gewann.
- Seit 2006 H-fähig; der M635CSi und der 635 CSi Highline sind die gesuchten, ein 628 CSi der Einstieg.
Der E24 war das Coupé, das BMW 13 Jahre lang baute. Er kam im März 1976 als Nachfolger des E9, größer und sicherer, mit der Haifischnase, die die Siebziger definierte, und einem Cockpit, das sich um den Fahrer legte. Bis 1989 blieb er, und wurde das Coupé der Achtziger.
Was den E24 ausmachte: Motoren und Werke
Welche Motoren den E24 antrieben, vom 630 CS bis zum M635CSi
Die Reihe begann mit dem 630 CS und dem 633 CSi mit Einspritzung; 1978 kam der 635 CSi mit 218 PS, Spoilern und Fünfganggetriebe, das Auto der Tourenwagen-Europameisterschaft. 1982 zog der E24 auf die Technik des E28 um, neue Vorderachse, Bordcomputer, ABS. 1984 kam der M635CSi mit dem Vierventil-Motor des M1, 286 PS und 255 km/h, rund 5.800 Mal gebaut. Zuletzt gab es den 635 CSi als Highline mit Leder bis zum Dachhimmel.
Warum der E24 bei Karmann begann und in Dingolfing endete
Die ersten Karosserien baute Karmann in Osnabrück, ab 1977 lief der E24 in Dingolfing. 86.216 Stück entstanden in 13 Jahren, wenig für ein Auto, das jeder kennt, und genug für eine Szene, die jedes Baujahr unterscheidet.
Das bleibt vom BMW E24
Seit 2006 H-fähig, der M635CSi und der Highline die gesuchten, der 628 CSi mit 184 PS der Einstieg. Der E24 ist das Coupé, das im Wert steigt, weil es so lange unterschätzt wurde.
Was heute beim BMW E24 zählt
- Rost an Radläufen, Schwellern, Wagenheberaufnahmen, Federbeindomen und um die Heckscheibe.
- M30-Motoren sind langlebig; der M88 des M635CSi braucht Ventilspiel und Kettenpflege mit Belegen.
- Innenraum: Leder, Holz und Elektrik der Achtziger. Vollständigkeit macht den Wert.
Der E24 ist das Coupé, das man sich in den Achtzigern gewünscht hat. In der Kartei steht es mit Historien, die bei Anwälten begannen und bei Sammlern weitergehen.
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Quellen
Was Leser über den BMW E24 fragen
Was unterscheidet den E24 vom E9?
Der E24 ist größer, steifer und sicherer, mit B-Säule statt der rahmenlosen Seitenfenster des E9, mit Haifischnase und einem Armaturenbrett, das sich dem Fahrer zuwendet. Karmann baute die Karosserie bis 1977, danach BMW selbst.
Was ist der M635CSi?
Der 6er mit dem M88-Motor des M1: 3,5 Liter, 4 Ventile, 286 PS, 255 km/h, ab 1984, in den USA als M6. Rund 5.800 Stück, heute das gesuchte Modell der Reihe.
Was rostet am E24?
Radläufe, Schweller, Wagenheberaufnahmen, Federbeindome, die Ecken der Heckscheibe, der Kofferraumboden und die Türunterkanten. Ein Highline mit Leder und Klima aus zweiter Hand ist der Fund.
