Die häufigsten Oldtimer Deutschlands: die Rangliste nach Typbezeichnung

Welcher Oldtimer ist der häufigste in Deutschland? Die Antwort steht in der Bestandsstatistik des Kraftfahrt-Bundesamts, mit einem Haken: Sie zählt nach Typbezeichnung, und die ist bei vielen Klassikern ein Sammelname. Für die Modelle, deren Name eindeutig ist, lässt sich die Rangliste aufstellen. Hier ist sie, Stand 1. Januar 2026, mit dem Vergleich zu 2019.

Die Rangliste, Stand 1. Januar 2026

1. 55.2851
2. 29.1442
3. 24.6083
4. 13.9744
5. 9.6135
6. 8.3806
7. 5.2977
8. 4.2738
9. 3.7229
10. 3.59010
11. 3.53211
12. 3.51312
13. 3.08813
14. 2.89714
15. 2.57515
16. 1.93116
17. 1.74917
18. 1.65418
19. 1.06319
20. 1.04020

Als Tabelle

Platz	Modell	Bauzeit	Zugelassen 2026	Veränderung seit 2019
1	VW Käfer	1938–2003	55.285	+6 %
2	Trabant 601	1964–1990	29.144	+12 %
3	Mercedes-Benz R 107 SL	1971–1989	24.608	+4 %
4	Citroën 2CV	1949–1990	13.974	+6 %
5	Mercedes-Benz W 113 Pagode	1963–1971	9.613	+4 %
6	Mini (1959–2000)	1959–2000	8.380	−3 %
7	VW Karmann Ghia	1955–1974	5.297	+7 %
8	Porsche 944	1982–1991	4.273	+7 %
9	Wartburg 353	1966–1988	3.722	+1 %
10	Opel Kadett (A bis E, soweit als Kadett geführt)	1962–1991	3.590	−4 %
11	Porsche 924	1976–1988	3.532	+5 %
12	Opel Manta A und B	1970–1988	3.513	+16 %
13	Opel GT	1968–1973	3.088	+15 %
14	Opel Rekord	1953–1986	2.897	−5 %
15	Saab 900 (1978–1993)	1978–1993	2.575	−29 %
16	Fiat 500 (Nuova)	1957–1975	1.931	+3 %
17	Porsche 968	1991–1995	1.749	0 %
18	BMW Isetta	1955–1962	1.654	−3 %
19	Citroën DS	1955–1975	1.063	+6 %
20	Porsche 356	1948–1965	1.040	+5 %

Was die Rangliste erzählt

Die Spitze: 2 Volkswagen und ein Stern

Der Käfer ist mit 55.285 Wagen mehr als doppelt so häufig wie der Zweitplatzierte, und er wächst noch. 3.185 Wagen sind seit 2019 dazugekommen, aus Scheunen, aus Mexiko, aus Restaurierungen; warum, steht im Bestandstext. Der Trabant 601 ist der Volkswagen des Ostens und der zweithäufigste Klassiker des Landes, mit einem Zuwachs von 3.198 Wagen, dem größten der Liste nach dem Käfer. Der R 107 auf Platz 3 ist der Klassiker, der nie ein Altauto war: 18 Jahre gebaut, teuer verkauft, in Garagen überwintert.

Die Mitte: Frankreich, England, Zuffenhausen

2CV, Pagode, Mini, Karmann Ghia, 944, 924: die Plätze 4 bis 11 sind die Autos, die jeder kennt und jeder einmal wollte. Der 2CV ist der häufigste französische Klassiker, der Mini der einzige in der Liste, der fällt, weil er bis 2000 gebaut wurde und die jungen Jahrgänge gerade durch die Delle gehen. Bei den Transaxle-Porsche zeigt sich, was ein günstiger Einstieg bewirkt: 944 und 924 stehen zusammen bei 7.805 Wagen, mehr als die Pagode.

Die Opel-Frage

Kadett, Manta, GT und Rekord stehen viermal in der Liste, und zweimal ist die Zahl eine Untergrenze. „Kadett“ und „Rekord“ sind Sammelnamen, unter denen die Generationen A bis E laufen, soweit das Register sie so benennt; viele Kadett und Rekord der Siebziger tragen im Register Motorbezeichnungen statt Namen und fehlen. Der Manta und der GT dagegen sind eindeutig, und beide gehören zu den Aufsteigern mit über 15 Prozent Zuwachs.

Wer in der Liste fehlt

Golf, 911, Kadett C, W 123, E30, Passat, Polo, Escort, Fiesta, Capri, T2 und T3, sie alle sind Klassiker mit fünfstelligen Beständen, und sie alle fehlen. Der Grund ist der Name: Das Register führt „Golf“ für 8 Generationen, „911“ für 60 Jahre, „Transporter“ für jeden VW-Bus seit 1950, „230 E“ für W 123 und W 124. Ihre Generationen lassen sich nur über den Typschlüssel trennen, und der ist bei alten Wagen unvollständig, bei Importen ist er 000, wie HSN und TSN erklärt. Das Kraftfahrt-Bundesamt kennt deshalb den Bestand des 911 (über 150.000 unter einem Namen, hier nachgerechnet), aber nicht den des 911 von 1973.

Für diese Modelle gibt es eine Rangliste erst, wenn die Kartei sie führt. Wer seinen Golf II, seinen E30 oder seinen T3 einträgt, mit Baujahr, Berichten und Fotos, macht ihn zählbar; die Kartei nach Modell zeigt, wie weit sie ist.

So ist die Rangliste gemacht

Gezählt ist der zugelassene Bestand am 1. Januar 2026 nach der Bestandsstatistik des Kraftfahrt-Bundesamts, Herstellern und Typen, als Summe aller Typbezeichnungen, die eindeutig zum Modell gehören. Beim Käfer sind das 15 Typbezeichnungen von „Käfer“ über „1200“ bis „1303“, beim Trabant 9, beim R 107 10, vom 280 SL bis zum 560 SL. Ausgeschlossen sind Modelle, deren Namen mehrere Generationen decken, und Typen unter „Sonstige“. Das macht die Liste zur Untergrenze und ihre Reihenfolge trotzdem belastbar: Die Abstände sind groß, und die Fehler wirken bei allen in dieselbe Richtung. Die Überlebensquote, gebaut damals, zugelassen heute, rechnet derselbe Datensatz für 20 Modelle.