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Alle Ford-Modelle im Katalog
Capri1969–19863 Generationen
Escort1968–19904 Generationen
Fiesta1976–19973 Generationen
Granada1972–19852 Generationen
Taunus1964–19712 Generationen
Einzeln im Katalog1964–19967 Modelle
1960er6 Modelle
1970er7 Modelle
1980er6 Modelle
1990er2 Modelle
Diese Ford haben wir porträtiert21
Mustang I1964–1973Modellgeschichte: der Mustang von 1964½, Coupé, Convertible und Fastback, 289 V8, Shelby GT350 und GT500, Boss und Mach 1
Taunus P517M · 1964–1967Modellgeschichte: 710.059 Stück als 17M und 20M, V4 mit 60 bis 70 PS und der Zweiliter-V6 mit 90 PS, der billigste Sechszylinder Deutschlands
Transit Mk11965–1978Modellgeschichte: V4 von 1,2 bis 2,0 Litern, Perkins- und York-Diesel, Langley, Southampton und Genk, 13 Jahre Bauzeit
Taunus P720M / 26M · 1967–1971Modellgeschichte: 567.482 Stück aus Köln und Genk, V4 und V6 von 60 bis 125 PS, der Flop des P7a und die Korrektur nach 10 Monaten
Escort I1968–1975Modellgeschichte: rund 777.500 Wagen aus Saarlouis und Genk, 40 bis 100 PS, und die Rallye-Versionen, die den Namen groß machten
Capri I1969–1974Modellgeschichte: der europäische Mustang aus Köln, vom 1300 bis zum RS 2600, Coupé mit langer Haube und die Tourenwagen-Jahre
Taunus TC1970–1982Modellgeschichte: die Mittelklasse aus Köln mit Coke-Bottle-Linie und Haifischnase, Limousine, Coupé, Turnier, V4 und V6
Granada I1972–1977Modellgeschichte: Consul und Granada, V6 von 2,0 bis 3,0 Litern mit bis zu 150 PS, Limousine, Turnier und Coupé aus Köln
Capri II1974–1978Modellgeschichte: 513.500 Stück in 4 Jahren, 54 bis 138 PS vom 1,3-Liter bis zum 3,0-V6, und die große Klappe, die aus dem Sportcoupé einen Wagen für den Alltag machte
Escort II1975–1980Modellgeschichte: rund 725.600 Wagen aus deutscher Fertigung, 44 bis 110 PS, der RS 2000 mit Schnauze und die Rallye-Weltmeisterschaft von 1979
Fiesta I1976–1983Modellgeschichte: 40 bis 84 PS bei 730 Kilogramm, der XR2 und ein Werk in Spanien, das Henry Ford II selbst wollte
Granada II1977–1985Modellgeschichte: V4, Reihenvierzylinder und V6 von 70 bis 160 PS, Indenor-Diesel, das Facelift 1981 und der Turnier als Familienwagen
Capri III1978–1986Modellgeschichte: 70 bis 188 PS, der 2.8 Injection mit 160 PS, 200 Turbo von Zakspeed und der letzte deutsche Pkw mit Blattfedern hinten
Escort III1980–1986Modellgeschichte: Auto des Jahres 1981, cw 0,39, XR3, XR3i, RS1600i und RS Turbo mit 200 km/h, Cabriolet von Karmann
Sierra1982–1993Modellgeschichte: 2,7 Millionen Stück, cw 0,34, vom 1,3-Liter bis zum RS Cosworth 4×4 mit 220 PS
Fiesta II1983–1989Modellgeschichte: 45 bis 97 PS aus 957 bis 1.608 cm³, der XR2 mit 9,9 Sekunden, der erste Diesel und 5 Gänge im Kleinwagen
Scorpio I1985–1994Modellgeschichte: 850.000 Stück aus Köln, 90 bis 195 PS, der erste Großserienwagen Europas mit Serien-ABS, Cosworth 24V, 4×4 und Turnier
Escort IV1986–1990Modellgeschichte: 50 bis 132 PS, Lean-Burn-Motoren, ABS als erster in der Klasse, das Cabriolet für Boris Becker und der HCS ab 1988
Fiesta III1989–1997Modellgeschichte: 50 bis 133 PS, XR2i, RS Turbo und RS1800, Zetec-Motoren, ABS und Airbag im Kleinwagen, 1 Million Wagen in 2 Jahren
Escort RS Cosworth1992–1996Modellgeschichte: gebaut bei Karmann in Rheine für die Gruppe A, 7.145 Stück, Big Turbo und Small Turbo, der Heckflügel als Markenzeichen und 8 Siege in der Rallye-Weltmeisterschaft
Mondeo I1993–1996Modellgeschichte: Zetec-16V mit 88 bis 136 PS, der 2,5-V6 mit 170 PS und 225 km/h, Frontantrieb nach 22 Jahren, 3 Karosserien zum gleichen Preis
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Bucheli / Delius Klasing
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Deckt die VW-Lücke 1958-1974 ab. Gehört zur Paul Pietsch Verlage Gruppe, also derselbe Affiliate-Partner.
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KFZ-Verlag
Alle Marken · im Schnitt 20-30 Hefte je Modell, zusammen ein Werkstatthandbuch
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Feingliedrig nach Reparaturgruppen. Gut für die Frage, welche Baugruppe abgedeckt ist.
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Motorbuch Verlag – Jetzt helfe ich mir selbst
Alle Marken · 239 lieferbar, Reihe deutlich größer
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